广东制动电阻的大小计算功率和尺寸

制动电阻功率
在选择制动电阻的电阻值后，应确定制动电阻的功率值。制动电阻功率的选择比较复杂，这与许多因素有关。制动电阻所消耗的瞬时功率是制动电阻所消耗的能够长时间不间断工作的功率值。然而，制动电阻不是不间断的工作。这个选择有很大的浪费。可以选择制动电阻的利用率。它规定了制动电阻的短期工作比。制动阻力利用率。在实际使用中，可以根据上述公式选择制动阻力功率，或者选择制动阻力值和功率来计算制动阻力的利用率，从而正确设定，避免制动阻力过热造成的损坏。
大小计算
制动力矩＝[电机惯性+电机负载测量转换成电机惯量]/375×减速时间负载转矩。一般来说，电动机在制动时有一定的损耗，约为额定转矩的18%～22%。因此，如果计算结果小于此范围，则不需要连接制动装置。
接着计算制动电阻的阻值
制动电阻的电阻值等于制动元件/(0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩)制动前电机速度的作用电压值的平方)。在制动单元工作时，直流母线的电压升降取决于恒定的RC，R是制动电阻的电阻值，C是变频器内部的电解电容器的容量。制动单元的工作电压一般为710V。
然后进行制动单元的选择
在选择制动单元时，制动单元的最大工作电流是选择制动单元的唯一依据。计算公式如下：制动电流的瞬时值=制动单元的直流母线电压值/制动电阻值。最后，计算制动电阻的额定功率。由于制动电阻是一个短期工作系统，制动电阻的公称功率是根据技术规范的特点计算的，我们知道电阻的公称功率将小于通电时所消耗的功率。一般地，制动阻力的公称功率可以通过以下公式得到：制动阻力的公称功率＝制动阻力降低系数的制动期间消耗的平均功率。

制动特点
能耗制动（电阻制动）具有结构简单，但其缺点是运行效率降低，尤其是制动频繁时，会消耗大量能量，制动阻力增大。
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