波纹电阻的工作原理及应用中的作用
广东奥创专业生产波纹电阻、铝壳电阻、黄金铝壳电阻等各类电阻，应用于电梯，起重机，机电设备，冶金，精密机床，自动化，电控，电力等行业照明灯、指示灯电源。今天一起来谈谈波纹电阻的工作原理，以及它在实际应用中起了什么作用。
波纹电阻的工作原理及它在实际应用中的作用
波纹电阻采用陶瓷管作为骨架，用制作成波纹状合金电阻丝均匀地绕制在骨架上，表面有耐高温的绝缘涂料，安装方便，具有良好散热能力，可用于变in器制动，伺服系统，源灯电器贿赂。该电阻器采用特制波状扁丝绕制，结合紧密，散热量好，并且工作时无噪音、无干扰、不产生对人有害磁场。生产是有严格工艺要求。表面立式波纹有利于散热减少寄生电感量，并选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被氧化，延长使用寿命。
运用于变频器、电梯、起重机、轧机、拉丝机、离心机、负载试验。
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行车上的变频器使用制动电阻是用来防止电机处于发电状态时导致变频器直流母线电压超过允许值。具体情况是：
1、变频器正常母线电压为540V(AC 380V机型）,当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540，最大允许700-800V，这个电压长期或频繁超过最大值将损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高损坏变频器
2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态：
A、大惯量快速减速或太短的减速时间
B、提升负载下行时一直处于发电状态
3、具体对于行车来讲：
1、主起升和付起升对应B，即提升下行，由于下行期间电机一直处于发电，所以必须选择制动单元和电阻，且功率比较大
2、大小车行走对应于A，因为一般情况下，行车行走不会快速加减速，但出现严重问题时才会快速停车，所以有些行车不配置制动单元和电阻，如考虑应急情况下快速停车，才会选配。由于工作时间也比较短，也不是经常性发生，所以电阻的功率一般不大
4、流过电阻的电流可以用以下公式计算
U/R，U一般为710-750V，各个厂家设计不太一样，可以按照750V来考虑。
R为制动电阻的阻值，以R3为例：流过R3的最大电流＝750/22＝34A，注意该电流为瞬间电流，非长期电流，维持时间很短，所以不要按照长期34A来选。同理R4的电流大概也有17A, 1.5的线显然偏小，而且强度也不够，所以从长期安全角度看，应该放大一点，用4平方就可以了。当然8平方更好，更安全。
