制动电阻的制动时有什么特点？

在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。制动单元动作电压值一般为710V。

然后进行制动单元的选择，在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值D、最后计算制动电阻的标称功率。由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数×制动期间平均消耗功率×制动使用率。


能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。一起使用的制动电阻如何起到其作用使用制动电阻时应注意：制动周期在P1237中选择，同时应将P1240设置为0用以禁止直流电压控制器。不然，制动单元是不工作的，所以制动电阻也不发热。

使用直流母线电压调节器可以起到限制直流母线电压升高的效果，但是它是以牺牲制动转矩而实现的，所以要慎用；制动电阻的的制动周期主要是斩波器的接通时间和制动电阻的冷却时间的比，选择什么样的周期并不是特别重要，最重要的是根据你的负载需要，是重载还是清载，制动时间的长来选择。

值得注意的是制动电阻的功率选择不是越大越好，一定要小于2.4倍的变频器的额定功率，另要考虑续流二极管的带载能力。制动电阻的阻值要不能太小，否则会烧毁变频器，在使用大全内说明了允许的最小阻值制动周期，其实就是电子开关的通断比。他的通断比是固定的（当你设置这个参数以后），但是实际制动时间长短，不是固定的，是随着电机制动工况变化的。

也许1S完成制动，也许10S完成制动。这要看你的制动电流对直流母线充电的积累与制动单元和制动电阻放电的能力情况，决定制动单元的制动过程。制动周期的参数设置不是主要，主要的是选择制动电流能够满足制动要求且保证在制动过程中的直流母线电压保持相对稳定不会继续升高。

制动的设计技巧是，通过对制动电阻阻值的确定和功率的确定，保证制动过程使变频器直流母线电压恒定，且电阻不因发热快速老化。至于制动周期的参数，设为5%或者100%，我认为都是可以的。它只影响制动的暂态过程，并不能决定最终的制动结果。