变频器制动电阻的作用

在变频调速系统中、电机的阵速和停机是通过逐渐诚小频率来实现的，在频率减小的瞬间，电机的同步转速随之下降，而由于机械惯性的原因，电机的转子转速未变。当同步转速小于转子转速时，转子电流的相位几乎改变了180度。电机从电动状态変为发电状态：与此同时，电机轴上的转矩変成了制动转矩，使电机的转速迅速下降，电机处于再生制动状态。电机再生的电能经续流二极管全波整流后反馈到直流电路。由于直流电路的电能无法通过整流桥回馈到电网，仅靠变器本身的电容吸收，虽然其他部分能耗电能，但电容仍有短时间的电荷堆积，形成“泵升电压”，使直流电压升高。过高的直流电压将使各部分器件受到损害。

因此，对于负载处于发电制动状态中必须采取必需的措施处理这部分再生能量。处理再生能量的方法：能耗制动和回馈制动。

耗制动的工作方式：
能耗制动采用的方法是在变频器直流侧加放电电阻单元组件，将再生电能消耗在功率电阻上来实现制动。这是一种处理再生能量的最直族的办法，它是将再生能量通过专门的能耗制动电路消耗在电阻上，转化为热、国此又称“电阻制动”。它包括制动单元和制动电阻二部分。

制动单元：
制动单元的功的是当直流回路的电压Ud超过期定的限值时（如660V或710V），接通耗能电路，使直流回路通过制动电阻后以热能方式释放能量。制动单元可分内置式和外置式二种，前者适用于小功率的通用变频器，后者则是适用于大功率变频器或是对制动有特殊要求的工况中。从原理上讲，两者并无区别、都是作接通制动电阻的“开关”，它包含功率管、电压采样比较电路和驱动电路。

制动电阻：
制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阻两种：前者采用表面立式波纹有利于散热减低寄生电感量，并用选用高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝不被老化，延长使用寿命；后者电阻器耐气候性、耐震动性，优于传统骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易紧密安装、易加散热器，外形美观。