施耐德变频器要不要加外接制动电阻这个要看负载惯性大小，负载惯性比较大的情况下，必须要用制动电阻，或者是制动单元+制动电阻（一般情况下，≥11KW用加制动单元，≤7.5KW只加制动电阻就可以了）。之所以必须要加制动电阻，是因为快速停机时，负载惯性过大的情况下，变频器已经停止输出了，但电机却刹不住车，导致电机变成发电机，其所产生的电能，会施加到变频器的逆变模块，会导致逆变模块受损，乃至损坏。
一、制动电阻
制动电阻，是波纹电阻的一种，主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。
二、制动单元原理
制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流环节电容器在规定的电压范围内储存不了或者内接的制动电阻来不及消耗掉而使直流部分“过压”时，需要加外接制动组件，以加快消耗再生电能的速度。
三、制动电阻原理
电动机在工作频率下降过程中，将处于再生制动状态，拖动系统的动能要反馈到直流电路中，使直流电压UD不断上升，甚至可能达到危险的地步。因此，必须将再生到直流电路的能量消耗掉，使UD保持在允许范围内。制动电阻就是用来消耗这部分能量的。
四、制动单元+电阻
制动单元由大功率晶体管GTR及其驱动电路构成。其功能是为放电电流IB流经制动电阻提供通路。
