新能源汽车RXLG制动电阻的应用
新能源汽车制动阻力是用于以热能的形式消耗电动机的再生能量的载体。它包括两个重要参数，电阻值和功率容量。通常，波纹电阻和铝合金电阻在工程中更常用：前者采用垂直波纹表面，以减少寄生电感和高阻燃无机涂层，有效保护电阻丝老化，延长使用寿命;后一种电阻比传统的陶瓷骨架电阻具有更好的耐候性和抗振性，广泛应用于要求苛刻的工业控制环中。易于安装，易于添加散热器，外观美观。
新能源汽车制动电阻过程
能耗制动过程如下：1。当电机在外力作用下减速和反转时，电机在发电状态下运行，能量反馈返回直流电路，增加母线电压;
2.当直流电压达到制动单元的开启状态时，制动单元的功率管接通，电流流过制动电阻; 3.制动电阻消耗电能，电动机速度降低。线电压也降低了;
4.母线电压降至制动单元关闭状态，制动单元功率管切断，制动电阻不流过; 5.采样母线电压，制动单元重复ON / OFF过程，平衡母线电压，使系统正常运行。
汽车制动电阻制动阻力特性
耗能制动的优点是结构简单，但缺点是运行效率低，特别是制动频繁时，会消耗大量能量，制动阻力会增加。
新能源汽车制动电阻 单元的选择和制动阻力
1.制动单元的选择
选择制动单元时，制动单元的最大工作电流是选择制动单元的唯一依据。计算公式如下：制动电流的瞬时值等于制动单元的直流母线电压/制动电阻值。
2.计算制动电阻的额定功率
由于制动电阻是一种短期工作系统，根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的额定功率将小于电源接通时的功耗。通常，制动电阻的额定功率=制动期间制动电阻的平均消耗功率X％可通过以下公式获得。
3.计算制动电阻的阻力
=平方/（0.1047 *）（制动转矩 - 电机额定转矩20％）*制动前电机转速。制动单元运行过程中，直流母线电压上升和下降取决于常数RC，R为电阻值制动电阻，C是变频器内部电解电容的容量，制动单元的工作电压为710V。
4.估算制动扭矩
=（电机惯量+电机负载测量转换为电机惯量）*（制动前速度 - 制动后速度）/ 375 *减速时间 - 负载转矩。通常，制动时电机会有一定的损耗，约为额定转矩的18％-22％。因此，如果计算结果小于该范围，则不需要连接制动装置。
