1、刹车电阻没有内置的，只有制动斩波器有内置的。
2、选刹车电阻功率够不够，要根据电机运行的工况而定，也就是工艺和机械惯量决
刹车电阻有两个重要的参数：阻值和功率？（相关阅读：ABB西门子变频器配刹车电阻及选型配对表）
刹车电阻阻值选型原则：
制动单元（无论内置还是外置）规定了所能使用的刹车电阻的最小阻值，小于该阻值可能损坏制动单元（因电流太大）；
刹车电阻阻值选择太大会导致制动功率降低，Udc max2/ Rmin = Pbrake resistor max ，Udc max为直流母线电压，最大直流母线电压一定的情况下，刹车电阻阻值越大，刹车电阻的最大功率就越小；
综上所述：刹车电阻的阻值需要根据负载的最大制动功率与变频器的最小刹车电阻阻值要求共同确定；必须保证制动电阻最大功率Pbrake resistor max >= 负载的最大制动功率。
刹车电阻功率选型原则：
刹车电阻的功率通常指的是刹车电阻的平均功率，也就是刹车电阻连续工作时的功率。必须保证刹车电阻平均功率Pbrake resistor average >= 负载制动周期内的平均制动功率；
负载制动周期内的平均制动功率与负载制动时的制动能量，负载的制动周期有很大关系，需根据设备的工艺情况进行计算；
同时还需要保证制动电阻在最大制动功率情况下连续工作时间 <= 负载最大制动功率的连续制动时间；
注意：选型样本所推荐刹车电阻的功率是以5%的工作停止周期选配，刹车电阻连续工作最大时间为12S，周期为240S。也就是说制动电阻只能以最大功率连续工作12S，12秒后仅能承担5%的最大制动功率，直到240秒后刹车电阻得到充分的冷却，方可再次承担12秒的最大制动功率。
