制动电阻是用于将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阳阻值和功率容量两个重要的参数。通常在工程上选用较多的是波纹电阻和铝合金电阳两种:前者采用表面立式波纹有利于散热减低密生电感量，并选用高阳燃无机涂层，有效保护电阳丝不被老化，延长使用寿命;后者电阳器耐气候性、耐震动性，优于传统瓷骨架电阻器，广泛应用于高要求恶劣工控环境使用，易紧密安装、易附加散热器，外型美观。
制动电阻过程
能耗制动的过程如下:1、当电机在外力作用下减速、反转时，电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高;2、当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通,电流流过制动电阴:3.制动电阴消耗电能为热能，电机的转速降低,母线电压也降低;4.母线电压降至制动单元要关断的值,制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过:5.采样母线电压值,制动单元重复ON/OFF过程,平衡图领电乐使系统正常运行。
制动电阻特点
解耗制动的优点是构造简单，缺点是运行效率备低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。
制动单元与制动电阻的选配
1、进行制动单元的选择
在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下:制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阳值.
2、计算制动电阳的标称功率
由于制动电阳为短时工作制，因此根据电阳的特性和技术指标，我们知道电阳的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得:制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率X制动体用率%
3、计算制动电阻的阻值
=制动元件动作电压值的平方/(0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩)*制动前电机转速。在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量，这里制动 单元动作电乐值一般为710V.
4、估算出制动转矩
=((电机转动惯量+电机负裁测折算到电机测的转动惯量)*(制动前速度:制动后速度))/375减速时间-负载转矩。一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置。
