关于制动电阻的情况，常常有网友反映：制动电阻使用时会出现发热的现象，想要弄清楚是什么原因导致。下面小goo就这个问题分析其原因，给大家带来制动电阻常见故障及解决方法。
制动电阻发热原因?制动电阻发热严重说明短时间内制动的能量太大，制动电阻如果是短时、间歇性工作，不会长期通过额定功率，那制动电阻本身不会出现太高温度。除非你的选型不合适，制动电阻选小了，或是变频器长期处于发电运行。
1、更换容量更大的制动电阻,值得注意的时阻值不能太小。
2、延长制动时间。
3、给电阻加装足够风量的冷却风机，提高电阻散热能力（注意风道要通畅，封闭空间内加风机也没有用）。
4、调整机械制动装置的介入时机，分担制动能量。
5、检查制动斩波器是否损坏？制动电压设置是否合理？要符合你的实际供电电压。（否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻，可测量R+和R-电压）
制动电阻常见故障解决方法:
通常变频器的内置电容难以存储回馈电能，目前普遍的做法是外接制动电阻，通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。
如果制动电阻是带有防护罩的，并不是将电阻片直接暴露在外部，所以电阻片温度不等于电阻柜表面温度。
常见的故障有：制动电阻发热、制动电阻瞬间发红、变频器制动电压高时不起作用、变频器频繁报过电压报警故障报文等。
这主要要电阻本身温度多高，最大原因取决于你的选型和应用情况。有的时候，制动电阻选型很保守、功率有余量，电阻可能几乎就不怎么发热；有时如果选小了，或者电阻长期工作，电阻片温度会到200度的。
由于制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小，而且也很难精确算出制动电阻的通电时间，因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间，将导致制动电阻过热而损坏，所以对制动电阻应该加装过热保护，过热保护和使用热继电器，也可以自行设计过热保护电路，需要注意的时制动单元的内部电阻不能与外部的制动电阻同时使用，小容量的变频器（小于7.5kW）一般都有内接制动电阻和制动单元，只要制动单元内部的电阻满足负载要求的制动功率，就不需要外用制动电阻；在明确了制动电阻的工作原理，连接方式，故障的排除可事半功倍。
以上就是《制动电阻发热是什么原因导致?制动电阻常见故障及解决方法》的全部内容。制动电阻主要用于变频器控制电机快速停车的机械系统中，帮助电机将其因快速停车所产生的再生电能转化为热能。它是用于将变频器的再生能量以热能方式消耗的载体，它包括电阻阻值和功率容量两个重要的参数。
若变频器制动电阻异常，则可判断制动单元短路，包括直流母线接地短路，电阻内部短路；应逐一查看制动电阻的引出线，测量制动电阻阻值，与标称值对比，确定故障点。若制动单元开路，则会造成变频器直流电压高故障，在制动时将不起作用。
