变频器是机械设备常用的式控设备，在调速性能的日益成熟的今天，调速领域的应用也越来越广，同时，制动的问题越来越受到人们的重视，通常变频器的内置电容难以存储多余的回馈电能，目前普遍的做法是外接制动电阻，通过外部的能耗制动来消耗这部分电能。
制动电阻常见的问题有：制动电阻发热过高、制动电阻瞬间发红、变频器制动阻不起作用、变频器频繁报高电压报警等。
若变频器制动电阻发热异常，则可判断制动单元短路，包括直流母线接地短路，电阻内部短路；应逐一查看制动电阻的引出线，测量制动电阻阻值，与标称值对比，确定故障点。或者功率选择过低，需要更换功率更大的。若制动单元开路，则会造成变频器直流电压高故障，在制动时将不起作用。
制动电阻的标称功率一般会比实际消耗的功率小，而且也很难精确算出制动电阻的通电时间，因此实际运行过程中如果通电时间超过预设的通电时间，将导致制动电阻过热而损坏，所以对制动电阻应该加装过热保护，过热保护和使用热继电器，也可以自行设计过热保护电路，需要注意的时制动单元的内部电阻不能与外部的制动电阻同时使用，小容量的变频器（小于7.5kW）一般都有内接制动电阻和制动单元，只要制动单元内部的电阻满足负载要求的制动功率，就不需要外用制动电阻；在明确了制动电阻的工作原理，连接方式，故障的排除可事半功倍。
