一般正常情况下，设备一开机电动机不可能减速，能耗回路不通电，制动电阻应该是不发热的，一开始就发热说明能耗电路一开机就导通了制动单元不正常。下面我们来分析一下发热的其它原因是什么？（相关阅读：制动电阻发热等故障现象及解决办法）
原因大致如下：
1、更换容量更大的制动电阻（注意阻值不能太小）。
2、延长制动时间。
3、给电阻加装足够风量的冷却风机，提高电阻散热能力（注意风道要通畅，封闭空间内加风机也没有用）。
4、调整机械制动装置的介入时机，分担制动能量。
5、检查制动斩波器是否损坏？制动电压设置是否合理？要符合你的实际供电电压。（否则制动斩波器一直导通就一定会烧制动电阻）。
变频器制动电阻的电缆磨破皮接地发热原因分析：发热是因为有大电流流过了制动电阻了，也就是变频器的直流母线上的高电压，经过制动电阻，对地形成了工作回路，根据焦耳定律，电阻会做功发热，这个当然是因为制动电阻电缆破皮了引起，要换线解决漏电问题了。
看一下这张变频器的主回路结构图就明白了，P’和P之间通过铜条或者电抗器来短接的（图上没有标注而已）P（+）的电压大概有535伏，对于N（-），接地E似乎和P（+）之间没有回路，实际不然，大多数用点场所，地线E和N是短接一起的，只要电阻线和地E碰一起了，就会和火线RST之间构成了一个大回路了，引起电阻直接发热。
另外在不改变RB的阻值前提下，增大RB的功率，只要RB的阻值未变，制动单元可不变。这是因为制动时间相对于发热过程来说，是十分短暂的，但对于晶体管来说，已经是足够长的时间了。所以在设计时制动单元VB是按长期运行选定的。
