作为施工升降机升降用的变频系统，其设计的重点在于电动机处于回馈制动状态下的系统可靠性，因为这种系统出故障往往都发生在吊笼下降时的工况，如过电压、超速、溜车等。变频系统在整个重物下降过程中，电机处于发电状态。再生电能返回至变频器直流母线，此时通常采用直流侧接入制动单元和制动电阻等耗能装置。
在匀速下降时制动电阻消耗的稳态功率
Pe=ωmMeδ (2)
减速时的峰值功耗
Pm=Pe+δJ(ωm-ωd)/Ta (3)
式中
ωm———减速前下降速度
ωd———减速后下降速度
Me———负载转矩
δ———传动系统的反向效率
J———传动系统的转动惯量
Ta———减速时间
要确定这些参数的精确值，在系统设计初期是有一定难度的。在产品未完成前，无法精确测量和计算各部件的传动惯量;而在实际使用中，系统的减速特征是会随现场的需要而改变的。所以大多情况下，经验的取值一般按电动机功率的40%~70%之间。而制动电阻的阻值R计算按以下范围选取
Rmin≤R≤Vc2/0.8P (4)
Rmin≤Vc/Ic (5)
式中
Vc———制动单元动作电压
Ic———制动单元最大允许电流
P———电动机额定功率
