电动机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，直接作用于变频器的中间直流局部，如不耗费这局部电能会形成变频器报毛病或者变频器损坏。变频器制动电阻就是用来耗费掉这局部电能的。每个变频器都有制动单元(小功率是变频器制动电阻,大功率是大功率晶体管GTR及其驱动电路)，小功率的是内置的，大功率的是外置的请依据变频器阐明书来配置制动电阻。
制动单元与变频器制动电阻的选配：
A、首先预算出制动转矩：
=((电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量)*(制动前速度-制动后速度))/375*减速时间-负载转矩
普通状况下，在停止电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因而计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动安装;
B、接着计算制动电阻的阻值：
=制动元件动作电压值的平方/(0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩)*制动前电机转速)
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动 单元动作电压值普通为710V。
C、然后停止制动单元的选择：
在停止制动单元的选择时，制动单元的工作大电流是选择的一根据，其计算公式如下：
制动电流霎时值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
D、最后计算制动电阻的标称功率：
由于制动电阻为短时工作制，因而依据电阻的特性和技术指标，我们晓得电阻的标称功率将小于通电时的耗费功率，普通可用下式求得： 制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间均匀耗费功率 X 制动运用率%
制动特性 能耗制动(电阻制动)的优点是结构简单，缺陷是运转效率降低，特别是在频繁制动时将要耗费大量的能量，且制动电阻的容量将增大。
变频器制动电阻计算办法：
1、制动电阻器箱数粗略计算为：电动机功率(KW)/11.2(取整数上限值).
2、制动单元功率的选择普通是变频器的功率大小的(1～2)倍;
3、制动电阻器功率大于电动机功率KW/2。(依照公式Pb=8Q*v*η)
4、制动电阻值大小选择公式700/电动机功率KW(采用多个制动单元并联运转时，每个制动单元所配置的电阻器阻值不小于700/电动机功率KW;最小电阻值要依照有关配置表查得);
5、首先根据电动机大小肯定变频器的功率大小
