刹车电阻，也叫制动电阻,包括波纹电阻,铝壳电阻,就是用在变频器减速时间非常短，而且是负载惯性比较大的场合。当变频器停机时，电机拖动的负载由于惯性原因，不能及时停止，

生活中的电梯设备中，通常采用电机设备运转进行起降，在这个过程中必然会使用制动电阻器。我知道制动电阻是将电机的再生能量以热能方式消耗的载体，通常使用在电梯设备中的

在变频调速系统中，电机的速度是靠频率的改变来实现的，当频率降低时，由于惯性的存在，转子的速度无法立马降下来，这个时候电机会发电产生电能，电机处于再生制动状态，电

一、电阻的介绍电阻(resistance)，在日常生活中我们经常称其为R，单位为欧姆，如果要给电阻下定义的话便为导体对电流的阻碍作用的大小，电阻是一种限流元件，导体对电流的

在选定了制动电阻的阻值以后，应该确定制动电阻的功率值，制动电阻功率的选取相对比较繁琐，它与很多因素有关。制动电阻消耗的瞬时功率是制动电阻可以长期不间断的工作可以

1.、固定制动电阻的检测使用万用表，根据被测电阻标称的大小选择量程，将两只表笔分别接制动电阻的两端引脚即可测出实际电阻值。然后根据被测电阻器允许误差进行比较，若超

2MW以上风电机组变桨系统单轴制动电阻功率额定应至少在323W以上，随着风电机组的容量增大，制动电阻额定功率也应相应变大；海上4MW以上风电机组变桨系统单轴制动电阻功率额

电动机在快速停车过程中，由于惯性作用，会产生大量的再生电能，直接作用于变频器的中间直流部分，如不消耗这部分电能会造成变频器报故障或者变频器损坏。制动电阻就是用来

变频器具有制动电阻，主要通过制动电阻来消耗部分直流母线电容器的能量，避免电容器电压过高。理论上，如果电容器储能较多，可以通过释放来驱动电机，避免能量浪费，但电容

很多客户搞不清楚制动单元和制动电阻的区别，其实很好区别。制动电阻就是一个电阻，一般都是“铝壳电阻”。制动单元，顾名思义，它就是制动电路的相关部分，“单元”其实就